發(fā)布日期：2023-02-01 15:55 瀏覽次數(shù)：
本文件規(guī)定了一般用固定或撬裝的空氣壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱壓縮機(jī)）的設(shè)計(jì)、安裝、操作及維護(hù)中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。
本文件適用于軸功率不小于2kW、額定排氣壓力為0.05 MPa～5 MPa的壓縮機(jī)。
本文件不適用于下列類型的壓縮機(jī)：
a）用于呼吸、潛水、外科手術(shù)的特殊壓縮機(jī)；
b）用于空氣制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮機(jī)；
c）引射器。
下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用義件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB 3100 國(guó)際單位制及其應(yīng)用（GB 3100-1993，eqv ISO 1000：1992）
GB/T 7631.9 潤(rùn)滑劑、工業(yè)用油和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類 第9部分：D組（壓縮機(jī)）（GB/T 7631.9-2014,ISO 6743-3:2003,MOD)
GB/T 13306 標(biāo)牌
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
卸壓閥或安全閥的整定壓力 relief valve or safety valve set pressure卸壓閥或安全閥開始開啟時(shí)，其進(jìn)口端的壓力。
3.2
喘振極限 surge limit
透平壓縮機(jī)的一個(gè)極限流量，在此極限值下壓縮機(jī)將不能夠穩(wěn)定工作
本文件采用GB3100規(guī)定的SI制單位。
5.1 分類
壓縮機(jī)按潤(rùn)滑方式可分為無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)、有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)和噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
5.2 無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)
壓縮空氣不與潤(rùn)滑油接觸。如動(dòng)力式壓縮機(jī)、迷宮壓縮機(jī)、隔膜壓縮機(jī)、無(wú)油潤(rùn)滑回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)或帶無(wú)油潤(rùn)滑活塞環(huán)的壓縮機(jī)。
5.3 有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)
壓縮腔中的運(yùn)動(dòng)件用油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油由專用注油器或由壓縮機(jī)的其他部件供給。如無(wú)十字頭的單作用往復(fù)活塞壓縮機(jī)。
5.4 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)
大量的潤(rùn)滑油噴入壓縮腔，潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零部件，同時(shí)也有助于密封并吸收壓縮熱。
注：本文件不可能全面介紹與機(jī)械有關(guān)的所有可能發(fā)生的危險(xiǎn)。以下僅指出一些特殊的事故，特別是固定的壓縮機(jī)可能發(fā)生的事故。
6.1 不正確潤(rùn)滑
6.1.1 不正確潤(rùn)滑通常的原因是：
a) 使用不合適的潤(rùn)滑油；
b) 缺油；
c）由于維護(hù)不良引起間隙增大，使油壓過(guò)低而導(dǎo)致軸承磨損；
d）不充分冷卻或過(guò)度冷卻；
e）過(guò)度潤(rùn)滑。
6.1.2 壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使溫度不斷升高，潤(rùn)滑油有起火的危險(xiǎn)。
6.2 不正確冷卻
冷卻不充分會(huì)引起事故的發(fā)生，但過(guò)度冷卻形成的冷凝液則會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)，引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。
6.3 機(jī)械故障
機(jī)械故障通常是由以下一個(gè)或數(shù)個(gè)原因造成：
a）超壓；
b) 超速；
c) 不正確潤(rùn)滑；
d) 不正確冷卻；
e) 維護(hù)不良；
f）過(guò)度振動(dòng)或受外力作用。
6.4 人身傷害
通常引起人身傷害的原因是：
a）與運(yùn)動(dòng)件接觸；
b）與發(fā)熱零件接觸；
c) 從高處摔下；
d) 滑倒（例如由漏出的油引起）；
e) 觸電；
f) 維修時(shí)不正確使用工具；
g) 帶壓設(shè)備或部件的爆裂或爆炸；
h) 潤(rùn)滑油著火產(chǎn)生的有毒油煙氣；
i) 熱空氣流燙傷；
j) 高壓空氣射流。
6.5 噪聲
即使是合理水平的噪聲，也會(huì)引起人情緒煩躁、身心失調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間處在噪聲環(huán)境中還會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級(jí)超過(guò)85dB（A）的噪聲被認(rèn)為有損聽覺，其危害程度取決于噪聲強(qiáng)度和在該環(huán)境中所處的時(shí)間。
壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要有三類：吸氣噪聲、壓縮機(jī)表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)發(fā)出的噪聲。室內(nèi)的噪聲水平取決于室內(nèi)所有噪聲源發(fā)出的噪聲以及房間本身的聲學(xué)特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。壓縮機(jī)的噪聲排放并非總是影響總噪聲水平的最重要因素，還需考慮原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲。噪聲說(shuō)明參見附錄C。
6.6 壓力系統(tǒng)著火與爆炸
6.6.1 有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)
一般認(rèn)為，有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當(dāng)參照附錄D設(shè)計(jì)壓力系統(tǒng)和按照附錄E選擇潤(rùn)滑油時(shí)，壓縮機(jī)和壓力系統(tǒng)都應(yīng)當(dāng)是清潔、無(wú)積炭的，這樣可減少著火事故。對(duì)會(huì)產(chǎn)生積炭的壓力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，油的品級(jí)是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要（參見附錄F）。
以下列出影響積炭形成的幾個(gè)因素。
a) 給油量
供油過(guò)度會(huì)助長(zhǎng)積炭的形成。
b) 空氣過(guò)濾
隨空氣吸入的塵粒使油變稠，并造成油通過(guò)排氣系統(tǒng)熱部件的通道時(shí)間延長(zhǎng)，增加了油氧應(yīng)的時(shí)間，因而加速了積炭形成的速度。
c) 溫度
明顯氧化的起始溫度與使用油的品級(jí)和種類有關(guān)。水冷壓縮機(jī)，推薦采用處理過(guò)的或去除礦物質(zhì)的水，以防止水道結(jié)垢。公認(rèn)的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇升高，超過(guò)壓縮機(jī)的正常溫度，當(dāng)熱區(qū)內(nèi)的積炭層又足夠厚時(shí)，就可能產(chǎn)生起火。閥的損壞，同樣也能使排氣溫度升高，引起事故的發(fā)生。
注：級(jí)壓力比很高的壓縮機(jī)，在冷卻不良或潤(rùn)滑油過(guò)量時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定的情況下，壓燃引起的缸內(nèi)爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。
d）存在催化劑（例如氧化鐵）。
e）潤(rùn)滑油的錯(cuò)選或黏度不合適。
6.6.2 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)（特別預(yù)防）
經(jīng)驗(yàn)證明，良好的設(shè)計(jì)，正確的潤(rùn)滑和維護(hù)，可使噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)避免發(fā)生著火事故。但由于油過(guò)濾器濾芯引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會(huì)產(chǎn)生著火的危險(xiǎn)。對(duì)于濾芯由化纖材料制成的油氣分離器，濾芯和筒體間應(yīng)保持良好的導(dǎo)電性并可靠接地，否則當(dāng)高溫高壓的油氣混合物進(jìn)入時(shí)，可能會(huì)引發(fā)靜電放電起火的危險(xiǎn)。
實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)表明，防止發(fā)生油著火危險(xiǎn)的三個(gè)重要因素為：
a) 合理的設(shè)計(jì)；
b) 選擇恰當(dāng)?shù)挠停?/p>
c) 壓縮機(jī)的正確操作與維護(hù)，特別重要的有以下幾點(diǎn)：
1）保持低油耗；
2）定期換油；
3) 保證油冷卻裝置正常工作。
6.7 曲軸箱爆炸
壓縮機(jī)曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸（參見附錄G）。
6.8 不正確的安裝、操作和維護(hù)
如果安裝、操作和維護(hù)的方法不正確，同樣也可能發(fā)生事故（見第23章、第24章和附錄D）。
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