發(fā)布日期：2023-02-02 11:21 瀏覽次數(shù)：
本文件規(guī)定了油輪海上單點系泊作業(yè)過程中的安全和防污染要求。
本文件適用于以懸鏈?zhǔn)藉^腿單點系泊系統(tǒng)為代表，柔性連接類型的單點系泊油輪作業(yè)。
本文件不適用于浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置（FPSO/FSOU）。
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 18188.1 溢油分散劑 技術(shù)條件
GB/T 34621 圍油欄
JT/T 560 船用吸油氈
海上單點系泊裝置入級與建造規(guī)范（中國船級社）
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
單點系泊 single point mooring
在海上凡允許系泊船舶隨著盛行風(fēng)和海況的變化而圍繞著單個系泊點作風(fēng)向標(biāo)自由回轉(zhuǎn)，從而不斷地處于風(fēng)、浪、流合阻力最小位置的系泊形式。
注：單點系泊的形式為固定式或浮式結(jié)構(gòu)，通過剛性鉸接結(jié)構(gòu)或懸鏈系泊系統(tǒng)固定在海上。
3.2
懸鏈?zhǔn)藉^腿系泊系統(tǒng) catenary anchor leg mooring
浮式單點系泊裝置的一種形式，浮筒由若干根呈輻射狀布置的懸垂?fàn)铄^鏈通過錨腿固定于海底，浮筒與海底管匯之間通過軟管連接。
3.3
浮筒 buoy
在海上用于支撐系泊裝置和輸送管路的浮動裝置。
3.4
旋轉(zhuǎn)頭 swivel
連接浮筒固定部分與轉(zhuǎn)動部分，為液態(tài)流體貨物的裝卸提供單一或多管道通道的部件。
3.5
漂浮軟管 floating hose
連接單點旋轉(zhuǎn)頭輸油管線與系泊油輪管匯的自由漂浮在海面上的軟管組。
3.6
系泊作業(yè) mooring
油輪在單點靠泊、系泊、裝卸油和離泊的作業(yè)全過程。
4.1 單點系泊
4.1.1 單點系泊裝置應(yīng)符合《海上單點系泊裝置入級與建造規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范的要求。
4.1.2 單點系泊裝置的電池組應(yīng)儲存至少72h的系統(tǒng)電能。
4.1.3 從事油輪單點系泊作業(yè)經(jīng)營人應(yīng)制定油輪單點系泊作業(yè)安全操作規(guī)程。
4.1.4 單點系泊作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過必要的培訓(xùn)，作業(yè)前應(yīng)消除人體靜電，穿戴防靜電工作服和工作鞋；特殊貨種作業(yè)時應(yīng)配備必要的檢測設(shè)備，并佩戴個人防護設(shè)備。
4.1.5 人員登/離油輪宜選擇油輪下風(fēng)向，夜間應(yīng)有足夠的照明。油輪航行過程中人員登/離油輪時，油輪應(yīng)與單點系泊裝置保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x：
a）油輪靠近單點系泊裝置時人員登船和工具傳遞在3nmile以外；
b）油輪離開單點系泊裝置時人員離船和工具傳遞在1n mile以外。
4.1.6 系泊期間船艏應(yīng)有值守人員隨時與值班駕駛員保持通訊聯(lián)系。
4.1.7 水下軟管應(yīng)采用雙層結(jié)構(gòu)，其內(nèi)外層都要單獨具備在正常操作下的額定承壓能力，在內(nèi)、外層之間應(yīng)設(shè)置泄漏監(jiān)測裝置，以便在日常檢查時及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)層是否出現(xiàn)損壞泄漏。
4.2 油輪
4.2.1 應(yīng)配備滿足單點系泊作業(yè)要求的專用引纜。
4.2.2 船艏應(yīng)配備可容納直徑76mm防擦鏈的止鏈器，具體要求見表1。
表1 止鏈器要求
船舶載重噸（DWT） t | 止鏈器數(shù)量 個 | 安全工作負(fù)荷 t |
DWT≤100 000 | 1 | 200 |
100 000<DWT≤150 000 | 1 | 250 |
DWT>150 000 | 2 | 350 |
4.2.3 管匯吊桿或吊機吊裝能力應(yīng)滿足漂浮軟管的吊裝要求，其安全工作負(fù)荷（SWL）應(yīng)不低于15t，吊臂伸出舷外的距離應(yīng)滿足安全作業(yè)要求。
4.2.4 作業(yè)前，油輪應(yīng)在艏艉備妥應(yīng)急拖纜，并封堵油輪甲板所有排水口。
5.1 準(zhǔn)備
5.1.1 油輪單點系泊作業(yè)經(jīng)營人應(yīng)掌握作業(yè)期間氣象信息及變化情況，并與油輪保持信息溝通。
5.1.2 船方或其代理人應(yīng)在抵港前盡早將油輪作業(yè)信息提供給油輪單點系泊作業(yè)經(jīng)營人。
5.1.3 油輪單點系泊作業(yè)經(jīng)營人應(yīng)通知船方所需引纜的長度與規(guī)格。
5.1.4 油輪單點系泊作業(yè)經(jīng)營人應(yīng)與船方溝通，制定具體的作業(yè)方案。
5.1.5 油輪單點系泊作業(yè)經(jīng)營人作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)單點系泊裝置處于良好狀態(tài)，至少包括：
——可供突發(fā)情況下快速關(guān)閉的海底球閥，滿足應(yīng)急使用要求；
——作業(yè)軟管應(yīng)進行定期檢測，并保持軟管處于良好狀態(tài)；
——每組漂浮軟管組中應(yīng)配備快速雙向截斷閥，并處于良好狀態(tài)；
——確認(rèn)單點系泊裝置助航、導(dǎo)航系統(tǒng)的主航標(biāo)燈、雷達(dá)應(yīng)答器、霧笛、漂浮軟管示位燈和配套電源等處于良好工作狀態(tài)；
——確認(rèn)單點系泊裝置油輪系泊纜繩具備迫斷功能。
5.1.6 油輪單點系泊作業(yè)經(jīng)營人作業(yè)前應(yīng)對輔助作業(yè)船舶進行檢查，確保輔助作業(yè)船舶處于可用狀態(tài)。
5.2 靠泊
5.2.1 油輪靠泊滿足以下條件：
——風(fēng)力：不應(yīng)超過7級（蒲氏風(fēng)級）；
——波高：應(yīng)不大于單點系泊設(shè)計或通航論證允許的波高；
——能見度：應(yīng)不小于1000m；
——吃水：應(yīng)滿足單點系泊的最大允許吃水，并保持足夠的富余水深。
5.2.2 應(yīng)在白天進行靠泊作業(yè)。
5.2.3 參與靠泊作業(yè)的各方應(yīng)保持有效的信息溝通。
5.2.4 靠泊前，油輪應(yīng)關(guān)閉所有貨油艙、壓載艙和油位測量孔。
5.2.5 靠泊時應(yīng)安排拖輪進行協(xié)助。
5.2.6 靠泊時油輪距單點系泊裝置1nmile時航速應(yīng)不超過3kn。
5.3 接管
5.3.1 接管作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置充足的照明。
5.3.2 吊裝軟管時，吊機操作員應(yīng)按指揮手指令作業(yè)。
5.3.3 起吊軟管時，起吊鋼絲繩不應(yīng)直接接觸軟管表層，應(yīng)配備適合的吊裝器具，并避免軟管與船舷及各種尖銳邊緣接觸。
5.3.4 軟管與油輪管匯連接之前，應(yīng)進行檢查和記錄。
5.3.5 法蘭對接面、墊片和密封圈應(yīng)保持清潔、完好狀態(tài)，對接完畢后，應(yīng)確保接口密閉。
5.3.6 接管完備后，應(yīng)采取有效的措施固定軟管。
5.4 裝卸
5.4.1 裝卸作業(yè)開始前，油輪單點系泊作業(yè)經(jīng)營人與船方應(yīng)檢查確認(rèn)安全措施。
5.4.2 裝卸期間貨油的流量應(yīng)滿足單點系泊安全流速要求。
5.4.3 裝卸期間應(yīng)對油輪惰性氣體系統(tǒng)進行監(jiān)控，保持艙氣含氧量體積分?jǐn)?shù)不大于8％、油輪惰氣供應(yīng)總管含氧量體積分?jǐn)?shù)不大于5％。
5.4.4 裝卸期間應(yīng)對泵艙進行定期檢查，保證裝卸設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
5.4.5 裝卸期間油輪及單點系泊裝置不應(yīng)熱工作業(yè)。
5.4.6 裝卸貨期間，油輪和從事油輪單點系泊作業(yè)的值班人員應(yīng)定時核對管路油壓和卸量，壓力和卸量異常時應(yīng)查明原因，必要時應(yīng)停止裝卸作業(yè)。
5.4.7 裝卸期間油輪管匯和船頭應(yīng)安排人員值班，定時向控制室報告油輪管匯壓力和檢查船艏系泊纜、油輪管匯、連接軟管、單點系泊浮筒的情況以及船艉拖輪與拖纜狀況，檢查附近的海面是否有異常情況，每隔2h進行一次氣象和海況監(jiān)控記錄。
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